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전기 자동차(EV)가 전 세계적으로 인기를 끌면서 생산 시 가볍고 견고한 소재에 대한 수요가 증가하고 있습니다.알루미늄 압출 합금은 업계의 판도를 바꾸는 요소로 등장했습니다.자동차 산업,향상된 구조적 강도, 중량 감소, 에너지 효율성 향상과 같은 수많은 이점을 제공하기 때문입니다.이 기사에서는 EV, 특히 배터리 트레이, 가드레일 및 냉각판 트레이에서 알루미늄 압출 합금의 혁신적인 용도 중 일부를 살펴보겠습니다.

출처: 콘스텔리움

배터리 트레이 및 가드레일

의 주요 문제배터리 트레이종합적인 성능이 우수하고 수용 가능하며 합리적인 가격을 가져야 하는 소재입니다.현재 상황에서는 알루미늄이 가장 바람직하며 강철 및 탄소 섬유 강화 플라스틱 매트릭스 복합재(CFRP)보다 우수합니다.

거의 모든 원래 차량 장비 제조 회사는 BMW, Audi Group, Volvo 등과 같은 배터리 트레이를 제조하기 위해 알루미늄 압출을 사용합니다. 동시에 일부 회사는 압출 알루미늄으로 만든 Tesla의 전체 알루미늄 스케이트 보드 배터리 트레이에 큰 관심을 갖고 있으며, BMW의 i20 EV 자동차 트레이, 아우디의 e-tron 전기 자동차 트레이, Daimler의 EQ 전기 자동차용 팔레트 등이 그 뒤를 이었습니다.아우디의 원래 트레이는 다이캐스트 알루미늄 합금 부품으로 만들어졌지만 이제는 압출 알루미늄으로 교체되었습니다.BEV, PHEV용 배터리 트레이도 압출 알루미늄으로 제작됐다.

강철로 팔레트를 만들던 일부 회사가 이제 알루미늄으로 전환하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.예를 들어, Nissan Motor Company의 Leaf EV 전기 자동차는 배터리 트레이를 만들기 위해 강철을 사용했지만 2018년에 압출 알루미늄으로 전환했습니다.폭스바겐은 항상 강철 배터리 트레이에 대한 애착을 갖고 있었지만 새로운 BEV 전기 자동차 배터리 트레이도 이를 준수합니다. 이러한 추세로 인해 압출 알루미늄이 사용되었습니다.AkelMittal은 Tesla Model 3 자동차의 차체 구조에 고강도 강철을 사용하기로 결정했지만 나중에 강철 구조의 차체가 알루미늄 배터리 트레이의 연결부와 일치하지 않는다는 사실을 발견하여 알루미늄 합금 차체로 변경했습니다.

혁신적인 알루미늄 냉각 슬래브 트레이

2018년 Constellium의 Brunel Advanced Solidification Technology Center는 배터리 팩의 냉각 효율이 강력한 "콜드 알루미늄"이라는 새로운 트레이 디자인을 발명했습니다.이 설계를 사용하면 더 이상 마찰 교반 용접 연결이 필요하지 않습니다.테스트 결과 냉각판이 단단히 연결되어 누출되지 않는 동시에 연결이 간단하고 빠른 것으로 나타났습니다.혼합냉각방식으로 실험한 결과 매우 만족스러운 냉각효과를 얻었으며, 온도편차도 ±2℃에 불과하였다.따라서 배터리 팩의 수명이 연장되고 안전 성능이 향상됩니다.트레이의 일부 부품은 드릴링이나 용접 없이 압출 및 구부러진 알루미늄으로 제조되었으며 새로운 디자인의 질량은 15% 감소했습니다.

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