전기자동차는 새로운 분야이기 때문에 시장 가능성이 넓습니다.
1. 배터리 박스는 신에너지 자동차의 새로운 증가입니다.
기존 연료 자동차와 비교했을 때 순수 전기차는 엔진을 절약하고 파워트레인을 대폭 최적화했습니다. 기존 자동차는 일반적으로 엔진을 앞에 두고 구동력을 뒤에 두기 때문에 동력 전달을 위해서는 필연적으로 변속 메커니즘이 필요합니다.
순수 전기 자동차는 모터로 구동되며, 모델에 따라 모터를 유연하게 조정할 수 있어 변속 메커니즘이 필요 없습니다. 배터리 쉘은 신에너지 자동차의 동력 배터리를 지지하는 부분으로, 일반적으로 차체 하부에 설치됩니다. 주로 외부 충격 및 압력으로 인해 리튬 배터리가 손상되지 않도록 보호하는 데 사용됩니다.
2. 배터리 박스는 배터리 팩의 '골격'으로, 중요한 안전 부품입니다.
배터리 박스 구조 시스템은 주로 배터리 PACK 상단 커버, 트레이, 각종 금속 지지대, 엔드 플레이트, 볼트로 구성됩니다. 배터리 PACK의 "골격"으로 간주될 수 있으며, 지지, 기계적 충격 저항, 기계적 진동 방지, 그리고 방수 및 방진 기능을 수행합니다.
배터리 박스 아래의 박스 본체(즉, 배터리 트레이)는 배터리 팩 전체의 무게와 자체 품질을 지탱하고, 외부 충격을 견뎌내며, 배터리 모듈과 배터리 셀을 보호하는 중요한 안전 구조입니다. 아래 그림은 아우디 E-tron 배터리 박스의 개략도로, 그리드(또는 계란 모양의 상자) 구조를 사용하여 프레임과 커버 아래에 배터리 모듈을 고정하고 보호합니다(이는 보호 기능과 섀시 무결성을 모두 제공합니다).
참고: PACK은 리튬 배터리 셀의 조립 과정으로, 단일 배터리이거나 직렬 및 병렬 배터리 모듈 등일 수 있습니다. 배터리 PACK은 코어, 모듈, 전기 시스템, 열 관리 시스템, 셸 및 BMS로 구성됩니다.
3. 경량화에 대한 요구로 인해 배터리 상자의 소재는 강철에서 알루미늄으로 발전했습니다.
배터리 팩의 주요 구성 요소 중 핵심 본체의 무게가 가장 크고, 그 다음으로는 팩 하부 박스 본체, 상단 커버, BMS 통합 구성 요소 등이 있습니다. 테슬라 모델 3의 배터리 팩을 분해한 결과, 박스 본체 무게는 전체 무게의 6.2%를 차지하며 총 무게는 29.5kg입니다. 배터리 팩 쉘은 가장 독창적인 파워 배터리 팩 쉘 소재로, 일반적으로 주강판 용접 방식으로 제작되어 강도와 강성이 높고 품질이 우수합니다.
닛산 리프와 볼트 등 초기 전기차는 강철 배터리 케이스를 채택했는데, 이는 배터리 팩의 에너지 밀도를 제한하고 전기차의 내구성에 영향을 미쳤습니다. 현재는 알루미늄 합금 배터리 케이스가 더 많이 사용되고 있으며, 이는 강철 배터리 케이스에 비해 무게를 크게 줄여줍니다.
게시일: 2022년 5월 13일
